Hybrid-SUV’er bliver stadig mere populære, og de japanske producenter kæmper hårdt om kunderne. Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail og Honda CR-V kombinerer forbrændingsmotorer og elektrisk teknologi, men de gør det på ret forskellige måder.
Sammenligningen bliver især interessant, fordi modellerne både fås med forhjulstræk og firehjulstræk, mens deres drivlinjer er bygget efter forskellige principper.
Fire hybrid-SUV’er med forskellige løsninger
Mazda CX-5 og Toyota RAV4 bruger forbrændingsmotoren som den primære kraftkilde, mens Nissan X-Trail e-Power og Honda CR-V e i højere grad lader elmotorerne stå for fremdriften.
Læs også om sammenligningen mellem Hyundai IONIQ 5 AWD og RWD
Det kan mærkes på motoreffekten. Mazda CX-5 leverer 179 hk med yderligere 6 hk fra den integrerede elmotor. Nissan X-Trail har 201 hk, Toyota RAV4 når en samlet systemeffekt på 236 hk, mens Honda CR-V leverer 204 hk.
På papiret har Toyota dermed den højeste systemeffekt blandt de fire hybrid-SUV’er, mens Mazda ligger lavest.
Mazda har den længste akselafstand
Når størrelsen sammenlignes, er Honda CR-V den længste med 4.691 mm. Nissan X-Trail følger tæt efter med 4.690 mm, mens Mazda CX-5 måler 4.650 mm og Toyota RAV4 4.600 mm.
Mazda har dog den længste akselafstand på 2.815 mm. Nissan har 2.705 mm, Honda 2.700 mm og Toyota 2.690 mm.
Det betyder, at CX-5 på trods af sin kortere karrosserilængde har relativt meget plads mellem akslerne.
Sikkerhedsudstyret er omfattende
Alle fire hybrid-SUV’er har moderne førerassistentsystemer, men der er enkelte forskelle.
Honda CR-V har otte airbags, mens Toyota RAV4 har syv. Mazda CX-5 og Nissan X-Trail har hver seks airbags.
Alle modellerne har elektrisk betjent bagklap. CX-5, X-Trail og RAV4 har desuden panoramaglastag.
En interessant forskel findes også i fartpiloten. Nissan X-Trail er den eneste af de fire, der ikke har adaptiv fartpilot og i stedet benytter almindelig fartpilot.
Prisen ændrer hele sammenligningen
Priserne spænder markant mellem modellerne. Mazda CX-5 AWD HEV Premium Plus og Nissan X-Trail e-Power starter omkring 30.000 dollar, mens Toyota RAV4 Limited HEV e-Four begynder omkring 40.000 dollar.
Honda CR-V VX e ligger markant højere med en startpris omkring 55.000 dollar.
Dermed er hybrid-SUV’er ikke nødvendigvis direkte konkurrenter på pris, selv om de ligger i samme overordnede klasse. Mazda og Nissan kan være interessante for købere med fokus på pris, mens Toyota og især Honda placerer sig højere i denne sammenligning.
Andre nyheder om biler
Volvos Connected Safety kan advare føreren om dyr, fodgængere, cyklister, vejarbejde og ulykker længere fremme på vejen. Informationen deles mellem forbundne biler i realtid, så føreren kan få mere tid til at reagere.
Hyundai og Genesis satser på EREV-teknologi, hvor elmotorerne står for fremdriften, mens en benzinmotor fungerer som generator. Santa Fe sigter mod over 965 km, mens en kommende Genesis-model ventes at nå omkring 1.030 km på en samlet rækkevidde.
