Vi har taget den opdaterede Skoda Enyaq 85 med på en rigtig vintertest – monopræstation med 82 kWh batteri – for at se, hvordan den klarer de virkelige nordiske frostgrader. Før vi dykker ned i kold-start og rækkevidde, lad os først se på, hvad der er nyt udvendigt.
Nyt look der giver både stil og bedre effektivitet
Skoda Enyaq kom i 2020 som mærkets første rene elbil – bygget på Volkswagens nye MEB-platform. Den placerer sig størrelsesmæssigt mellem Karoq og Kodiaq, men med sine 4,66 meter i længden og 2,77 meter i akselafstand er det en rigtig rummelig mellemstor SUV.
Ved opdateringen er dimensionerne næsten uændrede – kun få millimeter kosmetiske justeringer. Til gengæld har ingeniørerne arbejdet hårdt på aerodynamikken. Luftmodstandskoefficienten er faldet fra 0,264 til imponerende 0,245. Det mærkes ikke med det blotte øje, men det betyder lavere energiforbrug – og dermed længere rækkevidde hver eneste dag.
Fronten der stjæler opmærksomheden
Den største forandring sidder foran. Den nye front er skarpere, med en glidende overgang til motorhjelmen og et helt nyt design på kofangeren. Små, næsten usynlige luftkanaler i siderne hjælper luften med at glide bedre rundt om bilen.
Men det mest iøjnefaldende er den nye signatur: Modern Solid-designet med Tech-Deck Face. En tynd, horisontal lysbjælke forbinder kølergrillen (der kan lyse op i visse versioner) med kørelysene. De egentlige LED-forlygter sidder separat lidt længere nede. Resultatet er moderne, lidt aggressivt og med en futuristisk følelse – mange vil nok kalde den for “rumskib” eller “stjerneskud”.
Bagenden er stadig ren og enkel – præcis som før. Her har Skoda valgt at lade det gode design stå urørt.
Farver der passer til alle humør
Opdateringen bringer også en frisk palette af farver. Vores testbil er malet i det intense Olibo-grøn – en farve der både ser elegant ud i sneen og skiller sig ud på vejen. Vil du have noget mere diskret, er der klassiske nuancer. Foretrækker du noget vildt? Så kig på Velvet Red eller Race Blue.
Hvorfor designet betyder noget i frostvejr
Et lavere luftmodstandstal er ikke kun pænt på papiret. I kold luft, hvor batteriet allerede kæmper, betyder hver ekstra kilometer rækkevidde meget. Den strømlinede front og de små aerodynamiske tricks hjælper Enyaq med at spare energi – også når termostaten står på fuld varme, og opvarmning af kabine og batteri sluger strøm.
Næste gang vi mødes, tager vi et dybere kig på, hvordan Enyaq 85 opfører sig i minusgrader: koldstart, opvarmningstid, reel vinterrækkevidde og praktiske detaljer som sædevarme, ratvarme og varmepumpe. For vinteren er den ultimative test for enhver elbil – og Skoda Enyaq har masser at byde ind med.
