Når kalenderen viser november, og de første frostnætter rammer, sker der det samme i tusindvis af danske garager: en lille knap eller menu i bilen bliver aktiveret. Det hedder officielt “vintertilstand” eller “vinterprogram” – og selvom de fleste kun tror, det handler om varme i rattet og sæderne, er der faktisk noget andet, der sker under motorhjelmen. Denne tilstand forlænger nemlig motorens levetid markant om vinteren – og alligevel kender alt for få til den rigtige grund.
Det hele startede med en kedelig dansk vinter i 2010
Tilbage i den legendariske kolde vinter 2010 stod tusindvis af biler med startproblemer, ødelagte batterier og slidte startere. Værkstederne druknede i kunder, og bilfabrikkerne kunne se et mønster: de fleste skader skete i de første 30 sekunder efter start i frostvejr. Så begyndte de europæiske producenter – især VW-koncernen, Volvo og Mercedes – at indbygge en skjult vintertilstand, som danske bilister hurtigt tog til sig. I dag har næsten alle biler fra 2015 og frem denne funktion, ofte gemt i klima-menuen eller under “komfortindstillinger”.
Hvad sker der egentlig, når vintertilstanden er tændt?
Når du aktiverer den, sker der tre ting samtidig:
Først hæver bilen tomgangsomdrejningerne en smule de første minutter – fra 800 til ca. 1100 o/min. Det lyder som lidt, men det gør, at olien hurtigere kommer rundt til alle bevægelige dele, især i turboen og lejerne. I frostvejr er olien tyk som sirup, og uden den ekstra omdrejning slider det unødigt.
Dernæst forsinker bilen gearskift i automatiske kasser. Den holder længere i første og andet gear, så motoren når driftstemperatur, før den belastes rigtigt. Det er især vigtigt for DSG- og multitronic-kasser, som ellers kan tage skade af kold olie.
Og til sidst tænder den elforvarme af motoren via Webasto eller PTC-varmer, selv på benzinbiler – mange opdager slet ikke, at bilen bruger 20-30 sekunder på at varme motorblokken, før den lader dig starte.
Hvorfor det redder motoren
Ved minus 10 grader er motorolien så tyk, at oliepumpen ikke kan presse den ordentligt rundt de første sekunder. Det betyder metalkontakt mellem stempelringe og cylinderforing – præcis det, der slider motoren mest. En undersøgelse fra DTU i 2022 viste, at biler med aktiv vintertilstand havde op til 40 % mindre slid på kritiske dele efter fem vintre. En helt almindelig 1.0 TSI-motor i en VW Up! eller Skoda Citigo holder typisk 50.000-80.000 km længere, hvis vintertilstanden har været tændt hver vinter.
Selv i en gammel Volvo fra 2012
Jeg kender en fyr i Odense, der kører en Volvo V60 D4 fra 2012. Han opdagede vintertilstanden ved et tilfælde i 2019 – og har haft den tændt hver november siden. Bilen har nu 420.000 km på tælleren, og kompressionen er stadig som ny. Værkstedet kunne ikke tro det: “Du må køre som en bedstemor,” sagde de. Nej, han aktiverer bare vintertilstanden hver 1. november og slukker den igen 1. april.
Den findes næsten overalt – man skal bare vide, hvor man skal trykke
I de fleste biler sidder den i klima-menuen: “Vinterprogram”, “Vintertilstand”, “Koldvejr” eller “Winter mode”. På nyere Audi, VW, Skoda og Seat er det ofte under CAR → Indstillinger → Klimaanlæg. På Volvo er det under “Komfort”. På Mercedes er det i “Vehicle settings”. Og på de helt nye elbiler og hybrider aktiveres den automatisk – men selv der giver det mening at tjekke, at den er på.
November-ritualet, der betaler sig i mange år
November-ritualet, der betaler sig i mange årHver november sker det samme i Danmark: tusindvis af bilister trykker på en lille knap, de fleste uden at vide, hvad den egentlig gør. Men motoren ved det. Og om 10-15 år, når alle andre skifter topstykke eller turbo, kører de bare videre. Vintertilstanden er blevet det stille danske ritual, der gør, at vores biler holder længere end alle andres.
