Jeg er pigen, der altid graver dybere end pressemeddelelserne, for bilproducenterne elsker at pakke tingene ind i fine ord. Men lad os være ærlige – Ford har lige lagt et ret ambitiøst kort på bordet. Under mødet med forhandlerne i Salzburg afslørede de en treårig plan, der skal ruske op i det europæiske marked. Den nye platform hedder «Ready-Set-Ford» og bygger på effektivitet, produktivitet og ægte eventyrånd. Og ja, de mener det.
To fronter – én klar strategi
Ford angriber fra to sider samtidig. På den ene side styrker de Ford Pro-divisionen, som allerede har været kongen af erhvervskøretøjer i Europa i 11 år. På den anden side kommer der et regulært comeback til personbilerne med fem helt nye modeller, der alle skal have det der klassiske rally-DNA, Ford er kendt for.
Ford Pro – mere end bare varevogne
Ford Pro er ikke længere bare en leverandør af varebiler. De vil være den digitale partner, der hjælper virksomheder med at tjene flere penge. Omkring 25 % af overskuddet (EBIT) skal komme fra software og cloud-tjenester. Antallet af betalte abonnementer er steget 30 % til over 879.000 brugere, og marginen ligger stabilt over 50 %. Det er ret imponerende.
Kernen er systemet Uptime Services, der holder øje med hver en bil i realtid. Alle Ford erhvervsbiler fra 2019 og frem har indbygget telematik, og lige nu er over 1,2 millioner europæiske køretøjer koblet på. Systemet analyserer millioner af data hver dag og har sparet virksomhederne for næsten en million ekstra arbejdsdage sidste år ved at undgå uventede nedbrud.
Den nye Dealer Uptime Services er særligt smart for små virksomheder. Forhandlerne bliver proaktive flådestyrere – de ser problemerne, før de opstår, ringer selv til kunden, booker tid og har reservedelene klar. Resultatet? Halveret servicetid og 80 % af problemerne løst på forhånd. Det er den slags praktisk hjælp, der rent faktisk gør en forskel.
To vidt forskellige erhvervsnyheder
Ranger Super Duty bliver det rå muskelbundt – en rigtig heavy-duty pickup med forstærket ramme, ekstra beskyttelse under bilen og seriøs trækkraft. Den kan trække 4500 kg og har 2000 kg nyttelast. Perfekt til skovbrug, minedrift, redningstjenester og militær.
Modsat er Transit City den kompakte, fuldelektriske by-følgesvend. Den kommer i tre karosserier (inklusive chassi) og er skabt til nul-emissionszoner i storbyerne. Den lander først mod slutningen af de tre år, men den bliver vigtig.
Fem personbiler med rally-sjæl
I personbilssegmentet lover Ford fem helt nye modeller, alle produceret i Europa. Først en europæisk tilpasset Bronco, så en kompakt SUV fra Valencia-fabrikken, en sjov lille B-klasse elbil med sporty opsætning, en anden expressiv elektrisk crossover og til sidst to mellemstore crossovere med masser af drivlinje-valgmuligheder.
“Ford har masser af skjulte planer og teknologier, som producenterne ikke altid fortæller os om med det samme, men vi finder ud af det hele.”
Jeg er lidt skeptisk over for, hvor hurtigt og hårdt EU presser på med fuld elektrificering. Ford siger det også ligeud: for stramme krav og for lidt infrastruktur kan give bagslag. De peger på, at PHEV og EREV (elbil med benzin-generator) stadig er nødvendige overgangsløsninger – især for små og mellemstore virksomheder, der kæmper med ladestandere og bureaukrati.
Alt i alt virker Ford mere fokuserede og offensive, end de har været længe. Syv nye modeller på tre år er ikke småting. Nogle ting kunne godt have været kommunikeret mere åbent tidligere, men sådan er bilbranchen. Vi tech- og bilpiger holder øjnene åbne og graver videre.
Hvad synes I – er I klar til mere Ford-eventyr på europæiske veje? Jeg glæder mig til at se, hvordan det her udfolder sig i virkeligheden.
