Toyota er kendt for pålidelighed – men nu hagler det med kollektive søgsmål fra ejere i USA. Årsagen? Den 8-trins automatgearkasse i UA80-familien, der sidder i mange populære modeller. Ejere hævder, at gearkassen slider for hurtigt, overophedes og kan svigte uden advarsel – og at Toyota vidste det, men ikke gjorde nok. Det kan betyde dyre reparationer lige efter garantien udløber og faldende gensalgsværdi.
Hvad klager ejerne over?
Problemerne handler om to hovedting: Overophedning, der slider på olie og komponenter, og software, der skifter for tidligt op og låser torque converteren for tidligt. Det giver ekstra belastning og hurtigere slid.
Ejere beskriver støj, rysten og pludselig svigt. En ejer af en Camry XSE 2020 fik at vide, at gearkassen skulle skiftes – Toyota gav en ny, men ejeren måtte selv betale arbejdet (flere tusinde dollars). En anden med Highlander 2020 fik en regning på over 7.400 dollars efter 67.000 miles. Søgsmålene hævder, Toyota kendte problemet fra tests og klager – men kun tilbød software-opdateringer, der måske gjorde det værre for at spare brændstof.
Hvilke modeller er ramt?
Listen er lang: Highlander (2017-), Grand Highlander (2024-), Camry (2018-2024), Sienna (2017-2020), Avalon (2019-2022), RAV4 (2019-), plus Lexus RX 350 (2023-), ES 250/350, NX 250/350 og TX 350.
Mange har V6-motorer med UA80E-gearkassen.
Hvad betyder det for Toyota – og os?
Søgsmålene kræver erstatning, dækning af reparationer og måske ændringer fra Toyota. Det er ikke bevist endnu – det er ejernes påstande – men det skader tilliden. Brugte Toyota og Lexus med denne gearkasse kan blive sværere at sælge. Toyota har ikke kommenteret officielt endnu. Men sagen viser, at selv pålidelige mærker kan have svagheder i ny teknologi.
Hvis du ejer en af modellerne: Hold øje med gearkassen, og tjek servicehistorik. For købere af brugte: Spørg efter dokumentation for opdateringer. Toyota er stadig et stærkt mærke – men denne sag kan ændre billedet lidt i 2026.
