I Kina har de lige gennemført det største vintertest af elbiler nogensinde – og resultaterne viser tydeligt, hvordan frost sluger rækkevidden, selv på de nyeste modeller. Testen foregik i Indre Mongoliet med temperaturer ned til minus 30 °C, og 67 elbiler og hybrider blev sat på prøve af næsten 100 eksperter. Arrangør var det indflydelsesrige medie Autohome.
Så hårdt rammer kulden batterierne
Litium-ion-batterier hader frost. Elektrolytten bliver tykkere, modstanden stiger, og ionerne bevæger sig langsommere. Bilen bruger masser af energi på at varme batteri og kabine i stedet for at køre. “I ekstrem kulde kan rækkevidden halveres – eller mere,” siger bileksperter. Resultaterne blev sammenlignet med den optimistiske kinesiske CLTC-cyklus, så tabet ser ekstra stort ud sammenlignet med EPA-metoden.
Vejene var glatte, vinden hård, og opvarmning kørte hele tiden – forhold langt fra laboratoriet.
Hvem klarede sig bedst?
Sedaner dominerede takket være lavere vægt og bedre aerodynamik. Vinderen blev Xpeng P7, der kørte ca. 367 km og beholdt næsten 54% af de officielle 680 km. Yangwang U7 fik ca. 52%, Zeekr 001 ca. 50%. Tesla Model 3 viste sig stærk med ca. 48%, mens en japansk Nissan-model holdt ca. 47%. Ny Mercedes-Benz CLA skuffede med kun ca. 37% tilbage af de lovede 866 km.
Tesla Model Y (standard og lang) endte på plads 29 og 31 med ca. 35-36% tilbage. Ikke dårligt i den hårde konkurrence – kinesiske modeller som Xiaomi SU7, Aito M7 og Nio ES8 holdt ofte over 40%.
Lavest forbrug pr. 100 km
De mest økonomiske var mindre og billigere modeller. BYD Seagull og Geely Xingyuan brugte ca. 23,5 kWh/100 km. BYD Seal 06, Wuling Bingo S og Tesla Model 3 lå på ca. 24,9 kWh/100 km – imponerende i så ekstrem kulde.
Hvad lærer vi af testen?
To ting står klart: Selv de bedste elbiler mister dramatisk rækkevidde i hård frost – det er bare fysik. Og Tesla Model 3 er stadig blandt de mest effektive globalt, selvom kinesiske konkurrenter presser på. Forholdene i Mongoliet var værre end en normal vinterdag – glatte veje, vind og konstant opvarmning viste grænserne, ikke hverdagen.
Planlægger du elbil til vinterkørsel? Regn med lidt mindre rækkevidde og forvarm bilen, mens den står til opladning. Det hjælper rigtig meget!
