WD-40 er en af de ting, der altid ligger i bagagerummet eller på hylden i garagen. Den løsner rustne bolte på sekunder, fjerner irriterende knirken og får vand til at forsvinde som ved trolddom. Men selv denne legendariske spray har steder, hvor den gør mere skade end gavn. Michael Pedersen har drevet sit værksted i Aalborg siden 1997 og ser hver måned biler, hvor ejerne har sprøjtet forkert – og regningen løber hurtigt op i fem cifre. Her er de områder, han altid peger på, når han skal forklare, hvorfor WD-40 ikke er løsningen på alt.
Bremseklodser, bremseskiver og kalibere
Olie og bremser hører aldrig sammen. Kommer der bare en lille smule WD-40 på friktionsfladerne, forsvinder bremseeffekten øjeblikkeligt. Bilen kan pludselig have dobbelt så lang bremselængde – eller slet ingen bremser. Michael har haft kunder, der troede, de “smurte” en knirkende bremse, og endte med at skulle skifte både klodser, skiver og kalibere for 12.000–18.000 kr. Olien trænger ind overalt og ødelægger gummitætninger i kaliberen med. Brug i stedet dedikeret bremserens, der fordamper uden rester.
Koblingen på biler med manuel gearkasse
En enkelt dråbe på koblingsskiven eller svinghjulet, og koblingen begynder at smutte. Det sker typisk, når folk sprøjter ind gennem inspektionshullet eller på koblingstrykpladen for at “løsne” noget. Resultatet er en helt ny kobling til 20.000–30.000 kr. inklusiv arbejdsløn. Michael kalder det “den dyreste fem-sekunders fejl” og ser det flere gange om året.
Alle former for gummilister og tætninger
WD-40 er baseret på mineralsk olie, der får gummi til at hæve, tørre ud og sprække over tid. Det gælder dørpakninger, bagrudegummi, motorpakninger, soltagstætninger, drivakselmanchetter og vinduesføringer. Efter et par år begynder vand at sive ind i dørene, eller olie lækker fra gearkassen. Michael anbefaler silikonespray eller glycerin-baserede produkter til gummipleje – de holder gummiet blødt i årevis uden at skade det.
Lak, klarlak og plastikdele
Sprøjt aldrig direkte på hængsler eller låse, når bilen er nyvasket. Olien løber ned ad siden og trænger ind i klarlakken, hvor den efterlader matte, fedtede pletter, der næsten ikke kan poleres væk igen. Det samme gælder sorte plastiklister, sidespejle og kofangerindsatser. Michael har set hele døre og skærme, der har måttet omlakeres for 25.000 kr., bare fordi ejeren ville smøre et knirkende hængsel.
Sensorer og elektriske komponenter
Selvom WD-40 kan jage vand fra en våd stikforbindelse én enkelt gang, efterlader det et tyndt olielag, der tiltrækker støv og snavs. Over tid giver det overgangsmodstand og fejl i lambda-sonder, ABS-sensorer, tændspoler, regnsensorer og motorstyringsenheder. Michael har udskiftet flere motorstyringer til 15.000 kr., fordi ejeren havde sprøjtet på en våd tændspole. Brug i stedet ægte kontakt spray uden olieindhold eller elektronikrens.
Tandremme, kileremme og remskiver
Olie får gummiremme til at blive bløde og miste spænding. Sprøjt aldrig WD-40 på tandremmen eller dens spænder – det forkorter levetiden dramatisk og kan føre til motorskade, hvis remmen springer. Det samme gælder kileremme til generator og servopumpe. Michael har set tandremsskader på nyere biler, der har kostet 40.000–60.000 kr. at udbedre.
Hvor er WD-40 derimod helt uundværlig på bilen?
Der er masser af sikre og effektive steder: rustne bolte og møtrikker, fastlåste låse og hængelåse, knirkende dørhængsler (hvis du tørrer overskydende af), vinduesviskerarme, antennefødder, fjernelse af tjære, klistermærker og gammelt tape, samt beskyttelse af batteripoler og jordforbindelser om vinteren. Michael Pedersen runder af med et klart budskab efter næsten 30 år bag liften: “WD-40 er genialt til 95 % af opgaverne i garagen. Men de sidste 5 % kan ødelægge din bil totalt. Brug det rigtige sted, og du sparer både tid og penge.
