At købe en brugt bil er altid lidt af en gamble – men nogle motorer er ren russisk roulette. De kan virke fine i starten, men efter 150.000-200.000 km begynder regningerne at rulle ind. Reparationer bliver så dyre, at det ofte er billigere at skifte bilen. Her er fem motorer, som eksperter fraråder at købe brugt i 2026 – med gode grunde.
BMW 2.0 diesel (N47): Lænken, der kan koste en formue
Denne diesel var populær i BMW 1-, 3-, 5-serie, X1 og X3 fra 2007-2015. Men den har en fatal svaghed: Kæden til kamakslen sidder bagerst i motoren. Når den strækker sig eller ryger (og det gør den ofte), skal hele motoren ud for at skifte den. Regningen? Let 100.000 kroner eller mere. Turboer går også tit i stykker, og det hele gør N47 til en af de mest berygtede BMW-motorer. Undgå den, medmindre du har dokumentation for, at kæden er skiftet.
Volkswagen/Audi 1.8-2.0 TSI (EA888 gen 1 og 2): Oliedrikkende mareridt
De tidlige versioner af denne benziner (2008-2014) i Golf, Passat, A4, A6 og Q5 er kendt for at sluge olie – op til en liter pr. 1000 km. Årsagen er dårlige stempelringe, der koksner til. Dertil kommer en svag kædestrammer, der kan ryge og ødelægge motoren.
Senere generationer er bedre, men gen 1 og 2 er risiko. Tjek altid olieforslug ved prøvekørsel.
Ford 1.0 EcoBoost: Den lille motor med store problemer
Den prisbelønnede trecylindrede i Fiesta, Focus og EcoSport (2012-2019) ser økonomisk ud – men kølesystemet er skrøbeligt. En lille lækage fører til overophedning og brændt topstykkepakning. Værre er det våde tandrem: Den smuldrer, tilstopper oliepumpen og giver motorskade. Det er en motor, der kan dø pludseligt – og reparationer er ofte dyrere end bilens værdi.
BMW 4.4 V8 (N63): Den varme helvedesmaskine
Denne twin-turbo V8 i 5-, 7-serie, X5 og X6 (2008-2016) har turboladere placeret i V’et mellem cylindrene – det giver ekstrem varme. Olie nedbrydes hurtigt, plastdele smelter, pakninger lækker, og kæden ryger.
Det er en motor, der kan give regninger på hundredtusinder. Senere versioner er bedre, men tidlige N63 er no-go.
Renault 1.2 TCe: Den lille olieæder
I Captur, Megane og Nissan Qashqai har denne motor ry for at brænde olie i store mængder – og i værste fald gå i stykker totalt. Problemet var så udbredt, at det førte til klagesager og tilbagekaldelser. Det er en motor, der kan blive en økonomisk fælde, selv på yngre biler.
Hvad skal du gøre, når du køber brugt?
Tjek servicehistorik, få en mekaniker til at kigge motoren igennem, og søg efter kendte problemer på modellen. Nogle motorer er fine i senere versioner – men de nævnte her er risiko, især med høj kilometerstand. I 2026 er brugtmarkedet fuld af gode biler – men vælg med omhu. Undgå disse motorer, og du sparer dig selv for dyre overraskelser.
