Trådløs opladning til elbiler er på vej ud af forsøgsstadiet og tættere på almindelig brug. En ny løsning gør det muligt at oplade en elektrisk bil uden at tilslutte et kabel, og selve ladepanelet kan placeres direkte oven på eksisterende belægning.
Teknologien er især interessant for private parkeringspladser og mindre bilflåder, hvor enkel betjening og minimal vedligeholdelse kan gøre en forskel.
Ladepanelet placeres direkte på jorden
Systemet består af en vægenhed og et jordmonteret ladepanel med en effekt på op til 11 kW. Det svarer omtrent til en almindelig AC-ladeboks til hjemmet.
Trådløs opladning til elbiler fungerer ved hjælp af magnetisk induktion. I stedet for et kabel overføres energien mellem panelet og en modtager under bilen.
Det kræver dog, at bilen er udstyret med en kompatibel modtagerspole. Selve opladningen kan derefter styres gennem en app, mens panelet ikke kræver, at asfalt eller gulv graves op under installationen.
Læs også om robotaxier i Danmark
Løsningen er udviklet til at kunne fungere under forskellige vejrforhold. Den skal kunne håndtere temperaturer fra minus 30 til plus 50 grader samt regn og sne.
Ingen kabler kan være en fordel for flåder
For virksomheder med mange elektriske biler kan trådløs opladning til elbiler være særligt interessant. Ladekabler bliver udsat for gentagen brug, snavs, fugt og fysisk belastning, når biler hele tiden skal tilsluttes og frakobles.
En trådløs løsning fjerner en stor del af denne håndtering. Det kan også være relevant for selvkørende køretøjer, hvor et traditionelt kabel kræver enten menneskelig hjælp eller en mekanisk forbindelse.
Effektiviteten er stadig et vigtigt spørgsmål
Den store udfordring ved trådløs opladning til elbiler er effektiviteten. Energioverførslen gennem magnetisk induktion kan give større tab end en direkte kabelforbindelse.
Den præcise effektivitet for den nye løsning er endnu ikke offentliggjort. Electreons eksisterende busdepot har ifølge virksomheden opnået en gennemsnitlig effektivitet på 89,3 procent.
Det giver et interessant fingerpeg, men kan ikke bruges som dokumentation for den nye panels præcise effektivitet.
Teknologien skal kunne fungere på tværs af mærker
Electreon arbejder allerede med en række projekter inden for trådløs opladning i flere dele af verden. Den videre udvikling afhænger blandt andet af fælles standarder, så biler fra forskellige producenter kan bruge samme type infrastruktur.
SAE J2954 er en af de standarder, der skal skabe fælles krav til kompatibilitet mellem ladeplatforme og modtagersystemer.
Hvis standardiseringen lykkes, kan trådløs opladning til elbiler blive langt mere praktisk. I stedet for at lede efter kablet hver gang kan bilen i princippet blot parkeres på det rigtige sted og begynde at lade.
Teknologi og innovation
Solcellepaneler mister gradvist effektivitet, men de kan typisk producere strøm i 25–30 år eller længere. Hvad der sker med panelerne bagefter, er en anden historie, fordi store dele af materialerne kan genanvendes.
Forskere har fundet en ny måde at gøre skærme strækbare uden at miste funktionalitet. Teknologien kan bane vejen for fleksible enheder, der kan ændre form uden de problemer, som hidtil har begrænset udviklingen.
